Cayenne

aum – 20. November 2025. Zweites vollelektrisches SUV des schwäbischen Sportwagenherstellers startet in zwei Varianten mit Supersportler-Performance, bis zu 1156 PS und 400 kW Ladeleistung.

aum – 7. Oktober 2025. Eine Mitfahrt im Elektro-Prototyp des bislang leistungssärksten Serienmodells der Stuttgarter. Umfangreiches Digitalisierungspaket und neuartige Flächenheizung.

aum – 30. September 2025. Digitales Cockpit mit gebogenem OLED-Panel „Flow Display“, neue Komfortfunktionen und maximale Individualisierung, KI-Assistent und riesiges Augmented-Reality-Head-up-Display.

aum – 16. September 2025. Porsche hat bei der Entwicklung des Cayenne Electric so stark wie noch nie auf digitale Fahrzeugerprobung gesetzt. Dennoch ging es für die Prototypen in die Hitze und die Kälte.

aum – 7. Juli 2025. Ein Prototyp des E-SUV setzte beim traditionellen Hillclimp-Rennen von Shelsley Walsh eine Bestzeit. Die Serienversion soll bis zu 3,5 Tonnen schwere Anhänger ziehen können.

aum – 25. Juli 2024. Parallel zur vierten Generation wird die aktuelle weiterentwickelt und bis über das Jahr 2030 angeboten, Elektro-Prototypen fahren weltweites Testprogramm unter Grenzbedingungen.

aum – 29. August 2023. Porsche verrät Leistungen und Preise für neues Spitzenmodell, Plug-in-Hybrid entwickelt 739 PS und 950 Nm Drehmoment, Coupé mit GT-Paket bis 305 km/h schnell.

aum – 12. August 2023. Mit „deutlich über 700 PS“, mehr als 290 km/h Topspeed sowie optionalem GT-Paket ersetzt der Teilzeitstromer den Turbo GT als Speerspitze der Bestseller-Baureihe.

aum – 3. Oktober 2014. Porsche stellt mit dem überarbeiteten Cayenne auf dem Pariser Autosalon (- 19.10.2014) auch den Plug-in-Hybrid Cayenne S E-Hybrid vor. Es ist das erste SUV im Premium-Segment, dessen Batterie an der Steckdose nachgeladen werden kann. Die Leistung der Elektromaschine hat sich mit 70 kW / 95 PS gegenüber dem bisherigen Cayenne S Hybrid mehr als verdoppelt. Die Lithiumionen-Antriebsbatterie ermöglicht je nach Fahrweise und Topografie ein rein elektrisches Fahren über 18 bis 36 Kilometer ermöglicht. Die kombinierte Leistung des Dreiliter-V6-Kompressor- und des Elektromotors beträgt 306 kW / 416 PS und 590 Newtonmeter Drehmoment. Damit beschleunigt der E-Hybrid in 5,9 Sekunden auf Tempo 100 und bis auf 243 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die elektrische Höchstgeschwindigkeit beträgt 125 km/h. Der Normdurchschnittsverbrauch liegt bei 3,4 Litern je 100 Kilometer, der Kohlendioxidausstoß bei 79 Gramm je Kilometer. (ampnet/jri)

aum – 9. Juni 2010. Seit 2007 arbeitet Bosch mit an der neuen Interpretation des Hybriadantriebs. Jetzt gehen mit den Hybridvarianten des Volkswagen Touareg und Porsche Cayenne S die weltweit ersten Parallel-Vollhybride in Serie. Moderne Steuerungstechnik managt darin das Zusammenspiel von Verbrennungsmotor und E-Maschine. Eine mechanische Leistungsverzweigung entfällt. Ein wesentlicher Vorteil des gemeinsam mit den Automobilherstellern entwickelten Systems ist der einfache Aufbau.